在内饰材质和做工方面，我们通过仔细观察就会发现中控台和门板所采用的硬塑料材质较为细致，质感也算说的过去，明显强于一些自主的竞争对手。当然，这里也必须要说，新赛欧的内部依旧有些细节显得过于廉价，比如说空空如也的车门内饰板，无法调节的方向盘等等，这些细节虽然无大碍，但是其实却可以做得更好。
在储物空间方面，两厢赛欧同样出色，仪表台、中央扶手、车门储物槽等等，车内共计20余除，对于家用的小车来说绝对算的上出色了。
从三厢变为两厢后，乘员空间的变化其实几乎可以忽略不计，在以前的试车文章中我们也有提及，新赛欧利用中置油箱和短前后悬的设计，有效提升了后排腿部空间，这一点确实收效明显。但受到1690mm的车身宽度所限，在坐进3个成年人后其横向空间还是有些略显拥挤。说到外观部分的时候我们就有提及，新赛欧两厢的车尾设计的较往下垂，打开后盖你会发现其空间并不宽裕，但两厢轿车的优势就是放倒后排座椅后的空间变化，在正常情况下，两厢赛欧的后备箱空间可从248升提升至1215升。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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